航空货运的转折点

从去年年底到现在，国际货运的衰退趋势尚未触底，空运货物提供商在10月之前（通常是货物运输的旺季）可以期待的最佳结果是停止下滑。

行业分析师和最近的数据表示，经济衰退的风险日益加剧，库存积压不断增加，航空公司将客机重新投入疫后的夏季服务，这意味着在接下来的几个月内，空运预订和价格将持续低迷。

目前，全球航空货运量比去年的高位水平下降了8%~10%，价格下跌幅度超过了40%。自去年12月以来，货运量下降的速度有所放缓，呈现出逐步下降的楼梯式趋势；货物重量和价格经历过暂时稳定后再次下跌，这种暂时的稳定迹象，并不是因为需求组有所改善，更可能是2022年中国经济仍处于封锁状态。

市场情报公司Xeneta的报告显示，4月份的航空货运量较去年同期下降了4%，较3月份的下降幅度有所加大。国际航空运输协会的3月数据显示，全球空运需求在3月份下降了7.7%，货运水平比2019年基准下降了8%。

上周，马士基（Maersk）在其季度报告中指出，化学品和生活用品，包括服装，下降最为显著。

这种下降趋势一直延续到了五月，研究机构WorldACD报告称，由于许多国家在5月1日放假，上一周货运量下降了10%。

物流专家表示，到2024年初，几乎看不到空运货物需求的任何改善。

在最近的一份客户备忘录中，Susquehanna国际集团的货运交通分析师Bascome Majors写道：“展望未来，除非在今年晚些时候出现需求催化剂（即使更多是季节性而非结构性的），否则空运货物运费强势恢复的希望很小。”

有两个条件正在影响行业对空运需求的观感变化：制造业活动疲软，以及越来越多公司意识到，由于全球经济持续减速，许多公司因担心消费者信心不足，推迟了进一步的库存补充。

由于温暖的冬季、能源价格下跌以及中国解除疫情限制，许多主要的经济体在年初的表现好于预期，但它们的强势主要集中在服务业。两年前，疫情限制了人们的户外活动，相比之下，现在人们购买的商品减少了。

深圳中铎国际货运代理有限公司是2014年成立的一家从事进出口货物运输的一级货运代理公司。公司总部设立于北京，并在上海、广州、深圳、长沙均设有分公司。公司致力于中国航空货物运输业务，与世界各大航空公司以及中国境内许多运输企业、驳船、卡车等，有着良好的长期合作关系。